В Минстрое РТ обсудили поставку цемента на стройки Татарстана

29 июля руководство Минстроя РТ встретилось с ведущими строителями республики для проведения совещания по вопросу организации поставок цемента на объекты Республики Татарстан, финансируемые из бюджета различных уровней.

Дефицит этого строительного материала нередко становится причиной задержки сдачи строительного объекта.

Заместитель министра Алмаз Ахметшин рассказал о ситуации с обеспечением поставок цемента в Татарстане. Так, потребление цемента на программы, финансируемые из бюджетов, составляет около 1 млн тонн в год.

В общем объеме поставок цемента на территорию Республики Татарстан за последние годы наибольшие объемы приходятся на ОАО «Вольскцемент», заводы ОАО «Евроцемент групп», ОАО «Мордовцемент» - на долю данных производителей приходится в совокупности около 60% поставляемого в республику цемента. Основным фактором, влияющим на состав поставщиков и регионы поставок, является наименьшая территориальная удаленность (Ульяновская область, Республика Мордовия, Саратовская область).

Предприятия-производители бетона, раствора и железобетонных изделий и   крупные строительные организации Республики Татарстан приобретают цемент преимущественно на основании прямых договоров с заводами-изготовителями либо через официальных дилеров.

В настоящее время действует соглашение о сотрудничестве между Кабинетом Министров Республики Татарстан и ЗАО «Евроцемент групп» за № 271 от 22.08.09 г. о централизованных поставках цемента в Республику Татарстан, для реализации которого  создано холдинг «Евроцемент».

Однако с началом строительного сезона в 2011 году обозначились новые проблемы рынка цемента.

«В настоящей ситуации не стоит искать «крайнего», а совместными усилиями искать пути решения назревшей проблемы. Именно поэтому мы сегодня вас всех пригласили для совместной плодотворной работы в этом направлении», - поделился мыслью Алмаз Ахметшин.

Если в 2007 они были вызваны сезонным дефицитом цемента, то в этом году, несмотря на ввод новых заводов и увеличение производственных мощностей ряда предприятий, камнем преткновения стала транспортная проблема. В период повышенного интереса к цементу в 2007-2008 годах активно происходило обновление специализированного парка подвижного состава, но уже во время кризисного спада 2009-10 годах произошло значительное выбытие хопер-цементовозов с истёкшим сроком эксплуатации.